:sick: :sick: :sick:
Клуб болельщиков гонок класса Formula 1
Модераторы: Sibson, fat, Till Ulenspiegel, Yuri Prime, VAD, Deeman., Troshkin, Vospi, spend, SD, =DRiNK=, djnova
Vetch HarmGirl » 29 дек 2007, 21:56
Нандо:
"Прощай старичок! Я рад, что ты уходишь из Ф1 побеждённым мной! Жаль, что ты уходишь...оставайся!!! И я лишу тебя титула ещё раз, ещё раз, ещё много, много раз!!! С наступающей Вас пенсией г-н Шумахер Мэ!!!"
...и так и быть...великодушно оставил ладонь Шумика ст целой и невредимой....
"Прощай старичок! Я рад, что ты уходишь из Ф1 побеждённым мной! Жаль, что ты уходишь...оставайся!!! И я лишу тебя титула ещё раз, ещё раз, ещё много, много раз!!! С наступающей Вас пенсией г-н Шумахер Мэ!!!"
...и так и быть...великодушно оставил ладонь Шумика ст целой и невредимой....
-
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
Vetch HarmGirl » 29 дек 2007, 22:18
Рон Дэнис времени то ж не теряет, и вводит в игру свою "тёмную лошадку"...
к всеобщей радости продвижение Берника оказалось несудебнорезультативным...лучше уж Кимстер, чем "тёмная лошадка"...ну или тёмная лошадка...
SD,ты вроде топиком ошибся, топик "флудим" где-то рядом...
к всеобщей радости продвижение Берника оказалось несудебнорезультативным...лучше уж Кимстер, чем "тёмная лошадка"...ну или тёмная лошадка...
SD,ты вроде топиком ошибся, топик "флудим" где-то рядом...
-
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
Vetch HarmGirl » 30 дек 2007, 22:14
Nick Moksus писал(а):Sterva писал(а): "тёмная лошадка"...ну или тёмная лошадка...
Конь-недонегр, так и скажи!
да ну наф, я ж не расистка! я просто антифанат черно...гммм...темно...перезагорелой реинкарнации Шумахера ст.!!!
Troshkin писал(а): Когда уже новые версии "Формулы" будут? А то чета на первой застопорились...
да есть они, но видимо в силу малоинтересности, их немного кто смотрит и как следствие обсуждает!!
-
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
Vetch HarmGirl » 03 янв 2008, 19:42
Версификаторные россказни - "Великолепные пятюки".
Дмитрий Федотов (Floters)
3 января 2008 г.
В последнее время наметилась явная тенденция подводить итоги года. В этих самых итогах вспоминаются все яркие события, произошедшие в интересуемой писальщику области. Я, не мудрствуя лукаво, решил не сходить с проторенной дорожки, и также подвел кое-какие итоги 2007 года. Правда, по причине хронической неуспеваемости и легкого тугодумия, пришлось это дело перенести на похмельный период нашей страны (и не только нашей). Более того, чтобы не напрягать головы читателей замысловатыми текстами (если такие и были когда-то!), мною было решено упростить итоги 2007 года до двух небольших частей-рейтингов. Условно их можно охарактеризовать как "Герои" и "Антигерои". Сразу предупреждаю: рейтинг сугубо личный. Негодовать и злиться, на то, что кто-то в черные и белые списки не попал, думаю, не стоит, а вот сесть, и написать в Ф1-МОМК собственные списки героев и злодеев, думаю, нужно сделать обязательно! С одной стороны, будет похвальная активность в новогодние праздники, а с другой – наверняка найдутся необычные мнения. В конце концов, мы же не клоны...
В этом номере рассылки будет первый из двух рейтингов.
"Перцы-2007"
Пятое место в списке самых перченых личностей года занял Фернандо Алонсо. Испанец великолепно поругался с командой, напарником, настроил против себя полмира, и чуть ли не улыбался во время пресс-конференции после ГП Бразилии. Болельщикам Льюиса Хэмилтона Алонсо решительно не понравился. Рону Деннису – тоже.
...Фернандо мог и не попасть в этот список, но парочка его едких высказываний против команды, а также выходка во время квалификации Гран-при Венгрии, перевесили его классные победы в гонках и упорство, с которым он сражался против целой нации.
Многострадальная "Тойота" чуть было не стала четвертой в этом жутком рейтинге, но у них это место, без особых усилий, отобрала "Хонда". Ну а квинтэссенцией страданий болельщиков Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона стала фраза бразильца в одной из гонок о том, что он не может догнать впередиидущий "Спайкер". Слово "позор" не может полностью охарактеризовать то чувство, которое должны были испытывать в 2007-м году Ник Фрай со товарищи.
Третье место в рейтинге главных лузеров и неудачников года занимает Рон Деннис лично. Суд, попытка утихомирить напарников, новый суд, огромный штраф, проигрыш в чемпионате, запоздалые извинения и т.д. В 2007-м Рон выглядит человеком, который, вообще, ничего не контролирует: сначала он обещает, что никаких трений между напарниками не будет, затем отвергает всяческие домыслы о шпионаже, во время пресловутой квалификации на "Хунгароринге" выслушивает по радио оскорбления от малолетнего сопляка, ходит по дудочку папаши этого мальчишки, а потом еще и пытается помочь Хэмилтону выиграть чемпионат! Вот уж, воистину, блаженный человек!
Однако вместо того, чтобы смеяться, в голову лезут воспоминания о подиуме Гран-при Италии... и слезы Рона. Редкое, скажу я вам, зрелище.
Я не мог не оставить в стороне Макса Мосли. Место на "подиуме" президенту ФИА было обеспечено. И не только за совокупность деяний в прошлом, и, также из-за того, что ФИА под руководством MadMax’а ведет политику двойных стандартов (например, очень схожие шпионские скандалы с участием "Рено" и "Мак-Ларена"). На своем императорском троне Максимилиан совсем забыл, что он тоже, на самом деле, вышел из той же среды, представителей которой он сейчас вовсю "опускает ниже плинтуса". Вместо того, чтобы красиво парировать удары соперников, президент ФИА завуалировано (как в случае с Деннисом) или открыто (со Стюартом) подвергает критике человеческие и умственные качества оппонентов. К тому же, пытается пугать людей, высказывающих СВОЕ собственное мнение, различными санкциями и судами (Мартин Брандл). Что будет дальше – чистки и расстрелы неугодных? Генетика, надо заметить, вещь очень серьезная.
Ну и, наконец, я добрался до вершины моего первого рейтинга. Рейтинга злодеев и неудачников. Первое место я отдаю британской прессе, а также некоторым особо ярым представителям изданий из других стран! Вот уж кто постарался сделать кучу самой большой! Британские издания, не стесняясь, вели подпольную войну против Фернандо Алонсо, ловя каждое слово своего кумира, и используя его как оружие в битве за первое место внутри команды, попутно, разбивая ее на две неравные части. Именно пресса активно муссировала каждый скандал (которых было достаточно в 2007-м), и именно своя же родная пресса, утопила надежды новичка чемпионата выиграть титул! Когда Хэмилтону оставалось всего ничего до победы в чемпионате, как из рога изобилия посыпались вопросы о будущем праздновании Великого Успеха. В условиях давления британской прессы может дрогнуть кто угодно, а уж мальчик, характер которого не успел закалиться в этом жестком мире в полной мере, - и подавно. Британская пресса, активно расчищавшая дорогу Льюису Хэмилтону всеми возможными журналистскими способами дорогу к титулу, сама же и убрала темнокожего парня...
И уроков из этой истории никто не извлечет.
Часть вторая, заключительная.
"2007 Фантастико"
Пятое место в списке лучших из лучших я отдаю молодой поросли. Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, Хейкки Ковалайнен и Нико Росберг. Я не могу выделить кого-то из них больше, чем других. По моему скромному мнению, все они обладают примерно одинаковыми талантами, но судьба распорядилась так, что лишь один из них оказался в нужное время в нужной команде, и до последних минут претендовал на победу в чемпионате. У остальных все складывалось не так успешно, но, несомненно, каждый из них поспособствовал локальным успехам своих команд. Феттель и "Торо Россо" ударно провели концовку чемпионата, и лишь несчастливая случайность не позволила молодому немцу взять свой первый подиум под проливным японским дождем. Хейкки попал в команду с постчемпионским синдромом, и было видно, какое давление оказывается на финна. Впрочем, Ковалайнен сумел преодолеть трудности и достойно выступить в году 2007-м. Доказательством талантливости Хейкки служит приглашение в "Мак-Ларен", команду, которая всегда стремится приглашать к себе только лучших пилотов! Наконец, пусть и не новичок чемпионата, но все еще молодой пилот, который стал настоящим лидером, уверенно и регулярно вытягивал "Уильямс" в зачетную очковую зону, ставший для многих таким же открытием чемпионата, как и предыдущие парни, на мой взгляд, также достоин высокого места в списке лучших из лучших.
Эти парни - будущее Формулы-1!
Четвертое и третье места поделили между собой две команды. Обе сделали гигантские шаги вперед, хотя глядя на результаты Кубка конструкторов, можно только удивляться, как они оказались в этом рейтинге вместе! Речь идет о "Супер Агури" и "БМВ". Баварцы, конечно же, провели фантастический сезон, и их второе место (с учетом дисквалификации "Мак-Ларена") вряд ли должно оспариваться. Однако приятно другое – команда видит свои недостатки, старается их исправить и обещает нам расти и в дальнейшем. Конечно, в 2008-м будет еще сложнее, ведь подняться на вершину всегда сложнее, чем скатиться, но почему-то верится, что Марио Тайссен и его верная команда все сделают, для того, чтобы подняться еще выше. В распоряжении немца есть не только отличный персонал, который умеет работать с техникой, но и пара отменных пилотов – одни из лучших в пелотоне: умнейший Ник Хайдфельд, и быстро прогрессирующий Роберт Кубица.
"Супер Агури" заслужила это место по-своему. Возможно, Энтони Дэвидсон и Такума Сато не хватают звезд с неба, очков в чемпионате завоевано не так много, да и концовка чемпионата оказалась очень непростой... Но все это компенсируется одним-единственным фактором – команда имела очень ограниченный бюджет, клиентские моторы и прошлогоднее шасси "Хонды". А боевой опыт команды в Формуле-1 ограничивался лишь одним единственным сезоном. И вот при всем при этом, регулярно опережать своих старших собратьев – так могут делать только герои. Пусть и уровень этого геройства свой, особенный, домашний, так сказать.
Второе место. Кими. Говорят, он заслужил эту победу в чемпионате больше остальных. Не знаю, по мне так и Фернандо, и Льюис, и Фелипе были так же достойны титула. Более того, два раза победу из рук Массы команда отдавала Райкконену. И, что было бы, не заполучи тех очков "айсмен"?
Но, при этом, я считаю, Кими заслужил эту победу и не меньше, чем его соперники в чемпионате. Хотя бы по совокупности своих неудач в 2003-м и 2005-м. Судьба, в те годы отбирала у Кими, казалось бы, почти верные шансы стать чемпионом, но сейчас вернула "должок". Так что, в итоге, все по-честному.
Но первое место, все же, отдать Райкконену я не могу. Главный герой определился еще задолго до того момента, когда Хэмилтон пересек финишную черту Гран-при Бразилии. Этот герой проявился уже в первых гонках, когда стало ясно, что нас ждет удивительный сезон. Да, кому-то покажется, что чемпионат 2007 года без Михаэля Шумахера был иным, возможно, ему не хватало какого-то особенного статуса, который привносил в гонки немец, но и без Шумахера сезон получился невероятно интересным, насыщенным потрясающими гоночными событиями, запомнившийся и сомнительными скандалами, но все же, ставший фантастически интересным!
Главный герой чемпионата, как мне кажется – сам 58-й чемпионат мира Формулы-1!
Дмитрий Федотов (Floters)
3 января 2008 г.
В последнее время наметилась явная тенденция подводить итоги года. В этих самых итогах вспоминаются все яркие события, произошедшие в интересуемой писальщику области. Я, не мудрствуя лукаво, решил не сходить с проторенной дорожки, и также подвел кое-какие итоги 2007 года. Правда, по причине хронической неуспеваемости и легкого тугодумия, пришлось это дело перенести на похмельный период нашей страны (и не только нашей). Более того, чтобы не напрягать головы читателей замысловатыми текстами (если такие и были когда-то!), мною было решено упростить итоги 2007 года до двух небольших частей-рейтингов. Условно их можно охарактеризовать как "Герои" и "Антигерои". Сразу предупреждаю: рейтинг сугубо личный. Негодовать и злиться, на то, что кто-то в черные и белые списки не попал, думаю, не стоит, а вот сесть, и написать в Ф1-МОМК собственные списки героев и злодеев, думаю, нужно сделать обязательно! С одной стороны, будет похвальная активность в новогодние праздники, а с другой – наверняка найдутся необычные мнения. В конце концов, мы же не клоны...
В этом номере рассылки будет первый из двух рейтингов.
"Перцы-2007"
Пятое место в списке самых перченых личностей года занял Фернандо Алонсо. Испанец великолепно поругался с командой, напарником, настроил против себя полмира, и чуть ли не улыбался во время пресс-конференции после ГП Бразилии. Болельщикам Льюиса Хэмилтона Алонсо решительно не понравился. Рону Деннису – тоже.
...Фернандо мог и не попасть в этот список, но парочка его едких высказываний против команды, а также выходка во время квалификации Гран-при Венгрии, перевесили его классные победы в гонках и упорство, с которым он сражался против целой нации.
Многострадальная "Тойота" чуть было не стала четвертой в этом жутком рейтинге, но у них это место, без особых усилий, отобрала "Хонда". Ну а квинтэссенцией страданий болельщиков Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона стала фраза бразильца в одной из гонок о том, что он не может догнать впередиидущий "Спайкер". Слово "позор" не может полностью охарактеризовать то чувство, которое должны были испытывать в 2007-м году Ник Фрай со товарищи.
Третье место в рейтинге главных лузеров и неудачников года занимает Рон Деннис лично. Суд, попытка утихомирить напарников, новый суд, огромный штраф, проигрыш в чемпионате, запоздалые извинения и т.д. В 2007-м Рон выглядит человеком, который, вообще, ничего не контролирует: сначала он обещает, что никаких трений между напарниками не будет, затем отвергает всяческие домыслы о шпионаже, во время пресловутой квалификации на "Хунгароринге" выслушивает по радио оскорбления от малолетнего сопляка, ходит по дудочку папаши этого мальчишки, а потом еще и пытается помочь Хэмилтону выиграть чемпионат! Вот уж, воистину, блаженный человек!
Однако вместо того, чтобы смеяться, в голову лезут воспоминания о подиуме Гран-при Италии... и слезы Рона. Редкое, скажу я вам, зрелище.
Я не мог не оставить в стороне Макса Мосли. Место на "подиуме" президенту ФИА было обеспечено. И не только за совокупность деяний в прошлом, и, также из-за того, что ФИА под руководством MadMax’а ведет политику двойных стандартов (например, очень схожие шпионские скандалы с участием "Рено" и "Мак-Ларена"). На своем императорском троне Максимилиан совсем забыл, что он тоже, на самом деле, вышел из той же среды, представителей которой он сейчас вовсю "опускает ниже плинтуса". Вместо того, чтобы красиво парировать удары соперников, президент ФИА завуалировано (как в случае с Деннисом) или открыто (со Стюартом) подвергает критике человеческие и умственные качества оппонентов. К тому же, пытается пугать людей, высказывающих СВОЕ собственное мнение, различными санкциями и судами (Мартин Брандл). Что будет дальше – чистки и расстрелы неугодных? Генетика, надо заметить, вещь очень серьезная.
Ну и, наконец, я добрался до вершины моего первого рейтинга. Рейтинга злодеев и неудачников. Первое место я отдаю британской прессе, а также некоторым особо ярым представителям изданий из других стран! Вот уж кто постарался сделать кучу самой большой! Британские издания, не стесняясь, вели подпольную войну против Фернандо Алонсо, ловя каждое слово своего кумира, и используя его как оружие в битве за первое место внутри команды, попутно, разбивая ее на две неравные части. Именно пресса активно муссировала каждый скандал (которых было достаточно в 2007-м), и именно своя же родная пресса, утопила надежды новичка чемпионата выиграть титул! Когда Хэмилтону оставалось всего ничего до победы в чемпионате, как из рога изобилия посыпались вопросы о будущем праздновании Великого Успеха. В условиях давления британской прессы может дрогнуть кто угодно, а уж мальчик, характер которого не успел закалиться в этом жестком мире в полной мере, - и подавно. Британская пресса, активно расчищавшая дорогу Льюису Хэмилтону всеми возможными журналистскими способами дорогу к титулу, сама же и убрала темнокожего парня...
И уроков из этой истории никто не извлечет.
Часть вторая, заключительная.
"2007 Фантастико"
Пятое место в списке лучших из лучших я отдаю молодой поросли. Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, Хейкки Ковалайнен и Нико Росберг. Я не могу выделить кого-то из них больше, чем других. По моему скромному мнению, все они обладают примерно одинаковыми талантами, но судьба распорядилась так, что лишь один из них оказался в нужное время в нужной команде, и до последних минут претендовал на победу в чемпионате. У остальных все складывалось не так успешно, но, несомненно, каждый из них поспособствовал локальным успехам своих команд. Феттель и "Торо Россо" ударно провели концовку чемпионата, и лишь несчастливая случайность не позволила молодому немцу взять свой первый подиум под проливным японским дождем. Хейкки попал в команду с постчемпионским синдромом, и было видно, какое давление оказывается на финна. Впрочем, Ковалайнен сумел преодолеть трудности и достойно выступить в году 2007-м. Доказательством талантливости Хейкки служит приглашение в "Мак-Ларен", команду, которая всегда стремится приглашать к себе только лучших пилотов! Наконец, пусть и не новичок чемпионата, но все еще молодой пилот, который стал настоящим лидером, уверенно и регулярно вытягивал "Уильямс" в зачетную очковую зону, ставший для многих таким же открытием чемпионата, как и предыдущие парни, на мой взгляд, также достоин высокого места в списке лучших из лучших.
Эти парни - будущее Формулы-1!
Четвертое и третье места поделили между собой две команды. Обе сделали гигантские шаги вперед, хотя глядя на результаты Кубка конструкторов, можно только удивляться, как они оказались в этом рейтинге вместе! Речь идет о "Супер Агури" и "БМВ". Баварцы, конечно же, провели фантастический сезон, и их второе место (с учетом дисквалификации "Мак-Ларена") вряд ли должно оспариваться. Однако приятно другое – команда видит свои недостатки, старается их исправить и обещает нам расти и в дальнейшем. Конечно, в 2008-м будет еще сложнее, ведь подняться на вершину всегда сложнее, чем скатиться, но почему-то верится, что Марио Тайссен и его верная команда все сделают, для того, чтобы подняться еще выше. В распоряжении немца есть не только отличный персонал, который умеет работать с техникой, но и пара отменных пилотов – одни из лучших в пелотоне: умнейший Ник Хайдфельд, и быстро прогрессирующий Роберт Кубица.
"Супер Агури" заслужила это место по-своему. Возможно, Энтони Дэвидсон и Такума Сато не хватают звезд с неба, очков в чемпионате завоевано не так много, да и концовка чемпионата оказалась очень непростой... Но все это компенсируется одним-единственным фактором – команда имела очень ограниченный бюджет, клиентские моторы и прошлогоднее шасси "Хонды". А боевой опыт команды в Формуле-1 ограничивался лишь одним единственным сезоном. И вот при всем при этом, регулярно опережать своих старших собратьев – так могут делать только герои. Пусть и уровень этого геройства свой, особенный, домашний, так сказать.
Второе место. Кими. Говорят, он заслужил эту победу в чемпионате больше остальных. Не знаю, по мне так и Фернандо, и Льюис, и Фелипе были так же достойны титула. Более того, два раза победу из рук Массы команда отдавала Райкконену. И, что было бы, не заполучи тех очков "айсмен"?
Но, при этом, я считаю, Кими заслужил эту победу и не меньше, чем его соперники в чемпионате. Хотя бы по совокупности своих неудач в 2003-м и 2005-м. Судьба, в те годы отбирала у Кими, казалось бы, почти верные шансы стать чемпионом, но сейчас вернула "должок". Так что, в итоге, все по-честному.
Но первое место, все же, отдать Райкконену я не могу. Главный герой определился еще задолго до того момента, когда Хэмилтон пересек финишную черту Гран-при Бразилии. Этот герой проявился уже в первых гонках, когда стало ясно, что нас ждет удивительный сезон. Да, кому-то покажется, что чемпионат 2007 года без Михаэля Шумахера был иным, возможно, ему не хватало какого-то особенного статуса, который привносил в гонки немец, но и без Шумахера сезон получился невероятно интересным, насыщенным потрясающими гоночными событиями, запомнившийся и сомнительными скандалами, но все же, ставший фантастически интересным!
Главный герой чемпионата, как мне кажется – сам 58-й чемпионат мира Формулы-1!
Последний раз редактировалось Vetch HarmGirl 15 янв 2008, 22:56, всего редактировалось 1 раз.
-
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
Vetch HarmGirl » 15 янв 2008, 22:55
газета Антена
31.01.2008 г. -
премьера картины "Астерикс на Олимпиаде"...в фильме снимались Михаэль Шумахер...
wow!! :blink: :blink:
-
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
BHE BPEMEHi » 17 янв 2008, 00:17
BMW станут чемпионами. 
А открытием года станут Toro Rosso - Fettel & Bourdais.
На Себастьяна кстати очччень любопытно посмотреть будет в F1 :surprised:
А открытием года станут Toro Rosso - Fettel & Bourdais.
На Себастьяна кстати очччень любопытно посмотреть будет в F1 :surprised:
-
BHE BPEMEHi - вне категорий
- Сообщения: 990
- Зарегистрирован: 11 апр 2005
- Откуда: Москва, СПб, весь мир
Vetch HarmGirl » 17 янв 2008, 21:47
BHE BPEMEHi писал(а):BMW станут чемпионами.
Есси ничё ни у кого не украдут!!
(это же впрочем относится и ко всем остальным командам, а то такая практика прочно уже вошла в действие!
)-
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
Vetch HarmGirl » 17 янв 2008, 21:55
пара слов о презентациях:
"Версификаторные россказни - Представления, представления...
Дмитрий Федотов (Floters)
17 января 2007 г.
Пять из одиннадцати команд, несмотря на то, что до начала сезона еще почти два месяца, уже показали публике свои новые машины. Так, "Феррари", первой из всех продемонстрировала F2008. По традиции, дома, в Маранелло. Новый болид выглядит немного схожим с предыдущей моделью, которая, по всей видимости, были принята за основу, тщательно пересмотрена и к которой добавили новые аэродинамические решения. Во всяком случае, говорить о революционных идеях "Феррари" не приходится. Оно и правильно. Уж слишком большой это риск - построить революционную модель и в случае неудачи с треском провалиться в гонках. Поэтому в Маранелло верны себе – развитие чемпионской модели – самый верный путь к возможным победам и в будущем (до тех пор, пока эта модель не устареет).
Буквально на следующий день свою презентацию провели главные соперники алых – англо-немецкая команда "Мак-Ларен Мерседес". Правда, по все нарастающим слухам, скоро команда будет уже немецко-английской, а то и чисто немецкой – автомобильный гигант собирается увеличить свою долю в акциях команды до 50%. Может быть именно поэтому (влияние "Мерседеса"), вместо обычных представлений новой машины на трассе, случилась обширная и праздничная программа представления команды, гонщиков, болида, которую "Мак-Ларен" не делал уже довольно много лет.
Как и в случае с "Феррари" - особых изысков в машине мы не увидели. Запрет на развитие моторов заставил команды "вылизывать" аэродинамические элементы до совершенства или состояния близкому к совершенству – "Мак-Ларен", к болельщицкому неудовольствию, из наиболее заметных моментов, убрал свои знаменитые "рога" с боков воздухозаборника. Впрочем, подобный ход означает лишь одно – воздушный поток, идущий к задней части машины удалось оптимизировать другими средствами. И видоизмененная конструкция заднего антикрыла говорит именно о том, что инженеры и конструкторы команды не сидели сложа руки.
В общем, если технических проблем не будет, команда обязана будет снова сражаться с "Феррари" за лидерство в гонках.
"Тойота" стала третьей, показавшей машину миру. И надо признаться, удивила многих. Во-первых, от былого консерватизма команды не осталось и следа – сплошь и рядом изменения – новый носовой обтекатель, колпаки на колесах, переднее и заднее антикрылья, много новых аэродинамических крылшек и закрылков – столько новинок "Тойота" не демонстрировала, кажется, еще ни разу. Разумеется, ожидания от новой модели превосходят все. Впрочем, не стоит забывать, что все эти новинки могут обладать очень серьезным недостатком – малой изученностью. И как себя машина будет вести на трассе, в целом, станет ясно позже. И если что-то пойдет не так, то времени исправить конструкционные недостатки может и не хватить, чтобы достойно выступить в сезоне-2008...
"БМВ-Заубер", по их собственным словам, создали лучшую из всех предыдущих своих моделей. Команда пересмотрела каждый узел F1.07. В результате получилась очень симпатичная машина, и, судя по результатам испытаний в аэродинамической трубе, довольно эффективная. Наиболее заметно изменилось переднее антикрыло, - оно стало более тяжелым, но менее чувствительным к боковому ветру, что способствует лучшей стабильности в поворотах. Заднее антикрыло, по словам представителей команды, позволит добиться большей прижимной силы... Любопытно, что "рога", в свое время скопированные у "Мак-Ларена", у баварцев остались.
Команда поработала и над подвеской машины, постаравшись обеспечить бoльшую устойчивость, ведь запрет трекшн-контроля в новом году приведет к тому, что машины в поворотах будут более "дергаными"...
В общем, к началу сезона, будьте уверены, "БМВ" подойдет во всеоружии.
Наконец вчера свою машину показала и "Рэд Булл". В отличие от всех предыдущих соперников, команда не устраивала пышных церемоний, а просто выкатила на тестовую трассу болид, посадила на колеса основных гонщиков, позволила сделать несколько фотографий и... отправила Култхарда на трассу – опробовать новый болид на деле.
Что ж... Возможно это и правильно – можно каждый год проводить "пшиковые" презентации и волочиться во второй половине пелотона в каждой гонке. "Рэд Булл" уже второй год демонстрирует всем, что у них серьезные намерения, а не только газировка в голове.
Что касается самой машины, то и тут нужно отметить, что принципиальных отличий от прошлогодней модели не слишком много. Можно даже сказать, что их и нет вовсе. Однако, как все помнят, в 2007-м чистая скорость болида не подвергалась сомнению, и при отсутствии механических проблем оба гонщика могли квалифицироваться в пределах первой десятки, но на деле часто бывало так, что надежность сильно мешала, если не сказать больше – подводила гонщиков в гонках.
Вот на надежность-то и были направлены усилия команды. Чисто внешне ее (надежность) трудно увидеть, - все новые элементы (особенно главная проблема прошлого года – коробка передач) скрыты "во внутренностях" машины. В том, что и это творение Ньюи будут достаточно быстрым, уже, практически, нет сомнений, а вот на то, как машина будет преодолевать дистанцию в гонках, увы, раньше 16 марта мы не узнаем. Но обязательно будем следить за новостями с тестовых полей..."
1. Феррари
2. Макларен
3. Тойота
4. БМВ
5. Ред Булл
"Версификаторные россказни - Представления, представления...
Дмитрий Федотов (Floters)
17 января 2007 г.
Пять из одиннадцати команд, несмотря на то, что до начала сезона еще почти два месяца, уже показали публике свои новые машины. Так, "Феррари", первой из всех продемонстрировала F2008. По традиции, дома, в Маранелло. Новый болид выглядит немного схожим с предыдущей моделью, которая, по всей видимости, были принята за основу, тщательно пересмотрена и к которой добавили новые аэродинамические решения. Во всяком случае, говорить о революционных идеях "Феррари" не приходится. Оно и правильно. Уж слишком большой это риск - построить революционную модель и в случае неудачи с треском провалиться в гонках. Поэтому в Маранелло верны себе – развитие чемпионской модели – самый верный путь к возможным победам и в будущем (до тех пор, пока эта модель не устареет).
Буквально на следующий день свою презентацию провели главные соперники алых – англо-немецкая команда "Мак-Ларен Мерседес". Правда, по все нарастающим слухам, скоро команда будет уже немецко-английской, а то и чисто немецкой – автомобильный гигант собирается увеличить свою долю в акциях команды до 50%. Может быть именно поэтому (влияние "Мерседеса"), вместо обычных представлений новой машины на трассе, случилась обширная и праздничная программа представления команды, гонщиков, болида, которую "Мак-Ларен" не делал уже довольно много лет.
Как и в случае с "Феррари" - особых изысков в машине мы не увидели. Запрет на развитие моторов заставил команды "вылизывать" аэродинамические элементы до совершенства или состояния близкому к совершенству – "Мак-Ларен", к болельщицкому неудовольствию, из наиболее заметных моментов, убрал свои знаменитые "рога" с боков воздухозаборника. Впрочем, подобный ход означает лишь одно – воздушный поток, идущий к задней части машины удалось оптимизировать другими средствами. И видоизмененная конструкция заднего антикрыла говорит именно о том, что инженеры и конструкторы команды не сидели сложа руки.
В общем, если технических проблем не будет, команда обязана будет снова сражаться с "Феррари" за лидерство в гонках.
"Тойота" стала третьей, показавшей машину миру. И надо признаться, удивила многих. Во-первых, от былого консерватизма команды не осталось и следа – сплошь и рядом изменения – новый носовой обтекатель, колпаки на колесах, переднее и заднее антикрылья, много новых аэродинамических крылшек и закрылков – столько новинок "Тойота" не демонстрировала, кажется, еще ни разу. Разумеется, ожидания от новой модели превосходят все. Впрочем, не стоит забывать, что все эти новинки могут обладать очень серьезным недостатком – малой изученностью. И как себя машина будет вести на трассе, в целом, станет ясно позже. И если что-то пойдет не так, то времени исправить конструкционные недостатки может и не хватить, чтобы достойно выступить в сезоне-2008...
"БМВ-Заубер", по их собственным словам, создали лучшую из всех предыдущих своих моделей. Команда пересмотрела каждый узел F1.07. В результате получилась очень симпатичная машина, и, судя по результатам испытаний в аэродинамической трубе, довольно эффективная. Наиболее заметно изменилось переднее антикрыло, - оно стало более тяжелым, но менее чувствительным к боковому ветру, что способствует лучшей стабильности в поворотах. Заднее антикрыло, по словам представителей команды, позволит добиться большей прижимной силы... Любопытно, что "рога", в свое время скопированные у "Мак-Ларена", у баварцев остались.
Команда поработала и над подвеской машины, постаравшись обеспечить бoльшую устойчивость, ведь запрет трекшн-контроля в новом году приведет к тому, что машины в поворотах будут более "дергаными"...
В общем, к началу сезона, будьте уверены, "БМВ" подойдет во всеоружии.
Наконец вчера свою машину показала и "Рэд Булл". В отличие от всех предыдущих соперников, команда не устраивала пышных церемоний, а просто выкатила на тестовую трассу болид, посадила на колеса основных гонщиков, позволила сделать несколько фотографий и... отправила Култхарда на трассу – опробовать новый болид на деле.
Что ж... Возможно это и правильно – можно каждый год проводить "пшиковые" презентации и волочиться во второй половине пелотона в каждой гонке. "Рэд Булл" уже второй год демонстрирует всем, что у них серьезные намерения, а не только газировка в голове.
Что касается самой машины, то и тут нужно отметить, что принципиальных отличий от прошлогодней модели не слишком много. Можно даже сказать, что их и нет вовсе. Однако, как все помнят, в 2007-м чистая скорость болида не подвергалась сомнению, и при отсутствии механических проблем оба гонщика могли квалифицироваться в пределах первой десятки, но на деле часто бывало так, что надежность сильно мешала, если не сказать больше – подводила гонщиков в гонках.
Вот на надежность-то и были направлены усилия команды. Чисто внешне ее (надежность) трудно увидеть, - все новые элементы (особенно главная проблема прошлого года – коробка передач) скрыты "во внутренностях" машины. В том, что и это творение Ньюи будут достаточно быстрым, уже, практически, нет сомнений, а вот на то, как машина будет преодолевать дистанцию в гонках, увы, раньше 16 марта мы не узнаем. Но обязательно будем следить за новостями с тестовых полей..."
1. Феррари
2. Макларен
3. Тойота
4. БМВ
5. Ред Булл
-
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
Vetch HarmGirl » 17 янв 2008, 22:05
ну и результаты:
Результаты тестов в Хересе, среда
Тимо Глок оказался самым быстрым пилотом третьего дня тестов, проходящих на этой неделе на испанской трассе Херес. Немец проехал круг за 1'19''779, опередив своего ближайшего преследователя - Льюиса Хэмильтона - более чем на три десятых секунды.
Сегодняшний утренний сеанс пилотам вновь пришлось начинать на мокрой трассе, так как всю ночь над Хересом шел дождь.
Тимо Глок стал не только самым быстрым пилотом среды, но он еще также был и самым активным. На его счету 96 кругов. Для Льюиса Хэмильтона, который показал второе время, день сложился нелегко. В 10:45 из-за Хэмильтона над Хересом появился второй красный флаг, а в 16:20 Льюис вновь был вынужден остановить свою машину посреди трассы.
Лидер вчерашнего дня - Фернандо Алонсо сегодня по итогам дня показал третье время, отстав от TF108 Тимо Глока почти на шесть десятых секунды. Кажется, испанский пилот очень доволен своим возвращением в команду из Энстона. Во время обеденной паузы он смеялся над чем-то вместе со своими механиками.
Четвертое время принадлежит Себастьяну Бурде, который смог опередить лидера утренней сессии Фелипе Массу. Кстати, сегодня бразилец опять не избежал проблем с надежностью. Около 10 часов утра он был вынужден припарковать свою машину в конце линии стендов из-за проблем с электроникой.
Хейкки Ковалайнен занимает шестую строчку итоговой таблицы дня. Первый час утренней сессии финский пилот провел за тренировкой старта. На своей MP4-23 Хейкки сумел опередить Камуя Кобайяши, Кими Райкконена, Казуки Накадзиму и Адриана Сутиля.
После первой десятки пилотов расположились два гонщика команды Red Bull. Оба пилота сегодня смогли протестировать новую машину своей команды RB4, презентация которой состоялась этим утром на Хересе. Но к сожалению, уже к концу сеанса RB4 под управлением Дэвида Култхарда стала причиной появления над Хересом последнего красного флага.
13-ое время дня принадлежит молодому тест - пилоту команды Williams - Нико
Хюлькенбергу. Для молодого гонщика последний тестовый день на Хересе сложился довольно трудно - трижды комиссары поднимали над трассой красный флаг! В первый раз красный флаг появился в 10:20, когда немца резко развернуло на втором вираже. Час спустя он допустил ошибку на шикане и стал жертвой гравийной ловушки. И наконец, в 16:00 он вновь допустил ошибку, но только уже на первом вираже, и опять оказался в гравии.
Последняя строчка итоговой таблицы последнего тестового дня досталась Себастьяну Феттелю.
1 Тимо Глок Toyota B 1:19.799 96
2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:20.099 + 0:00.300 73
3 Фернандо Алонсо Renault B 1:20.363 + 0:00.564 49
4 Себастьян Бюрдэ STR Ferrari B 1:20.407 + 0:00.608 51
5 Фелипе Масса Ferrari B 1:20.500 + 0:00.701 85
6 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes B 1:20.535 + 0:00.736 79
7 Камуи Кобаяши Toyota B 1:20.577 + 0:00.778 53
8 Кими Райкконен Ferrari B 1:20.646 + 0:00.847 88
9 Казуки Накаджима Williams Toyota B 1:20.758 + 0:00.959 57
10 Адриан Сутил Force India Ferrari B 1:21.705 + 0:01.906 71
11 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:22.275 + 0:02.476 53
12 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:22.581 + 0:02.782 54
13 Нико Халкенберг Williams Toyota B 1:24.023 + 0:04.224 65
14 Себастьян Феттель STR Ferrari B 1:24.873 + 0:05.074 50
Результаты тестов в Хересе, среда
Тимо Глок оказался самым быстрым пилотом третьего дня тестов, проходящих на этой неделе на испанской трассе Херес. Немец проехал круг за 1'19''779, опередив своего ближайшего преследователя - Льюиса Хэмильтона - более чем на три десятых секунды.
Сегодняшний утренний сеанс пилотам вновь пришлось начинать на мокрой трассе, так как всю ночь над Хересом шел дождь.
Тимо Глок стал не только самым быстрым пилотом среды, но он еще также был и самым активным. На его счету 96 кругов. Для Льюиса Хэмильтона, который показал второе время, день сложился нелегко. В 10:45 из-за Хэмильтона над Хересом появился второй красный флаг, а в 16:20 Льюис вновь был вынужден остановить свою машину посреди трассы.
Лидер вчерашнего дня - Фернандо Алонсо сегодня по итогам дня показал третье время, отстав от TF108 Тимо Глока почти на шесть десятых секунды. Кажется, испанский пилот очень доволен своим возвращением в команду из Энстона. Во время обеденной паузы он смеялся над чем-то вместе со своими механиками.
Четвертое время принадлежит Себастьяну Бурде, который смог опередить лидера утренней сессии Фелипе Массу. Кстати, сегодня бразилец опять не избежал проблем с надежностью. Около 10 часов утра он был вынужден припарковать свою машину в конце линии стендов из-за проблем с электроникой.
Хейкки Ковалайнен занимает шестую строчку итоговой таблицы дня. Первый час утренней сессии финский пилот провел за тренировкой старта. На своей MP4-23 Хейкки сумел опередить Камуя Кобайяши, Кими Райкконена, Казуки Накадзиму и Адриана Сутиля.
После первой десятки пилотов расположились два гонщика команды Red Bull. Оба пилота сегодня смогли протестировать новую машину своей команды RB4, презентация которой состоялась этим утром на Хересе. Но к сожалению, уже к концу сеанса RB4 под управлением Дэвида Култхарда стала причиной появления над Хересом последнего красного флага.
13-ое время дня принадлежит молодому тест - пилоту команды Williams - Нико
Хюлькенбергу. Для молодого гонщика последний тестовый день на Хересе сложился довольно трудно - трижды комиссары поднимали над трассой красный флаг! В первый раз красный флаг появился в 10:20, когда немца резко развернуло на втором вираже. Час спустя он допустил ошибку на шикане и стал жертвой гравийной ловушки. И наконец, в 16:00 он вновь допустил ошибку, но только уже на первом вираже, и опять оказался в гравии.
Последняя строчка итоговой таблицы последнего тестового дня досталась Себастьяну Феттелю.
1 Тимо Глок Toyota B 1:19.799 96
2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:20.099 + 0:00.300 73
3 Фернандо Алонсо Renault B 1:20.363 + 0:00.564 49
4 Себастьян Бюрдэ STR Ferrari B 1:20.407 + 0:00.608 51
5 Фелипе Масса Ferrari B 1:20.500 + 0:00.701 85
6 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes B 1:20.535 + 0:00.736 79
7 Камуи Кобаяши Toyota B 1:20.577 + 0:00.778 53
8 Кими Райкконен Ferrari B 1:20.646 + 0:00.847 88
9 Казуки Накаджима Williams Toyota B 1:20.758 + 0:00.959 57
10 Адриан Сутил Force India Ferrari B 1:21.705 + 0:01.906 71
11 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:22.275 + 0:02.476 53
12 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:22.581 + 0:02.782 54
13 Нико Халкенберг Williams Toyota B 1:24.023 + 0:04.224 65
14 Себастьян Феттель STR Ferrari B 1:24.873 + 0:05.074 50
-
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
Vetch HarmGirl » 30 янв 2008, 15:09
Honda RA108 - Новая машина, новое испытание
Сегодня Honda Racing F1 Team официально представила свой новый болид 2008-го года. Презентация прошла в штаб-квартире команды в Брэкли, Великобритания.
Новинка уже опробовала трассу на последних тестах в Валенсии, которые прошли на прошлой неделе. И Рубенс Баррикелло, и Дженсон Баттон смогли проехать первые круги за рулем RA108. Теперь, новый болид появится на тестах в конце этой недели в испанской Барселоне. Почетную обязанность обнародовать новую раскраску Honda RA108 доверили новому тест-пилоту команды Алексу Вурцу. Австриец выехал на импровизированный пит-лейн в центре зала, рассчитанного на 300 человек.
Honda поделилась с журналистами и гостями презентации своими долгосрочными планами относительно Формулы 1, подчеркнув намерение реализовать свои амбиции в этом виде спорта. Команда определила основную цель на 2008-й год - развитие в трех ключевых областях, наиболее фундаментальной из которых является решительный шаг в изменении философии своей машины. Весь процесс ее создания - от макета до презентации - был пересмотрен. В новом болиде, который стал плодом общих усилий трех баз Honda - в Брэкли и Брэкнелле в Великобритании и Центра Honda R&D в Точиги в Японии - были учтены все недостатки прошлогодней модели.
RA108 также продукт усиленной инженерной команды под руководством нового руководителя Росса Брауна, которая сочетает в себе накопленный опыт и новые идеи в ключевых областях. Плюс к этому, состав команды остался неизменным - это два опытных бойца королевских гонок - Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло, которые проведут свой третий подряд сезон вместе. А, учитывая тот факт, что тест и запасным пилотом Honda стал Алекс Вурц, у японской конюшни в этом году будет один из самых опытных составов во всей Формуле 1.
Презентация RA108 и ее новой раскраски также показывает принадлежность к программе Earth Dreams. Earth Dreams - это развитие успешного проекта компании Honda "myearthdream", целью которого является привлечение внимания к проблемам окружающей среды за счет огромной популярности королевских гонок.
Сегодня Honda Racing F1 Team официально представила свой новый болид 2008-го года. Презентация прошла в штаб-квартире команды в Брэкли, Великобритания.
Новинка уже опробовала трассу на последних тестах в Валенсии, которые прошли на прошлой неделе. И Рубенс Баррикелло, и Дженсон Баттон смогли проехать первые круги за рулем RA108. Теперь, новый болид появится на тестах в конце этой недели в испанской Барселоне. Почетную обязанность обнародовать новую раскраску Honda RA108 доверили новому тест-пилоту команды Алексу Вурцу. Австриец выехал на импровизированный пит-лейн в центре зала, рассчитанного на 300 человек.
Honda поделилась с журналистами и гостями презентации своими долгосрочными планами относительно Формулы 1, подчеркнув намерение реализовать свои амбиции в этом виде спорта. Команда определила основную цель на 2008-й год - развитие в трех ключевых областях, наиболее фундаментальной из которых является решительный шаг в изменении философии своей машины. Весь процесс ее создания - от макета до презентации - был пересмотрен. В новом болиде, который стал плодом общих усилий трех баз Honda - в Брэкли и Брэкнелле в Великобритании и Центра Honda R&D в Точиги в Японии - были учтены все недостатки прошлогодней модели.
RA108 также продукт усиленной инженерной команды под руководством нового руководителя Росса Брауна, которая сочетает в себе накопленный опыт и новые идеи в ключевых областях. Плюс к этому, состав команды остался неизменным - это два опытных бойца королевских гонок - Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло, которые проведут свой третий подряд сезон вместе. А, учитывая тот факт, что тест и запасным пилотом Honda стал Алекс Вурц, у японской конюшни в этом году будет один из самых опытных составов во всей Формуле 1.
Презентация RA108 и ее новой раскраски также показывает принадлежность к программе Earth Dreams. Earth Dreams - это развитие успешного проекта компании Honda "myearthdream", целью которого является привлечение внимания к проблемам окружающей среды за счет огромной популярности королевских гонок.
-
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
Vetch HarmGirl » 01 фев 2008, 22:26
Пятнадцать из девятнадцати своих побед Фернандо Алонсо одержал в Renault, на презентации R28 в Париже испанец выглядел счастливым — в каждой речи звучало его имя, и было очевидно — свои надежды команда связывает именно с Алонсо...
Фернандо Алонсо: "Команда нацелена на успех, мы хотим вернуться на вершину и серьезно работаем над этим — я чувствую невероятную мотивацию. Прежде всего я — гонщик, я хочу побеждать и сделаю для этого максимум — именно этого ждет команда. Я забыл о том, что было в прошлом году и готовлюсь к новому сезону так же, как прежде — полностью сконцентрировавшись на своей работе. На первых тестах новая машина оставила очень положительное впечатление, команда продолжает работу, и я смотрю в будущее с оптимизмом".
Флавио Бриаторе: "У нас достаточно сил и опыта, чтобы преодолеть прошлогоднее разочарование. Компания Renault инвестировала серьезные средства в нашу базу в Энстоне, мы построили и запустили новую лабораторию вычислительной гидродинамики — это вложения в перспективу, гарантия успешного будущего команды.
Новая машина — большой шаг вперед, следствие серьезных перемен. При ее разработке мы исходили из агрессивной концепции, и я верю, что в сочетании с опытом и мастерством Фернандо Алонсо она станет очень грозным оружием. Вспомните, в 2007-м мы финишировали на третьем месте с неудачной машиной, которая не дорабатывалась половину сезона, теперь ситуация изменилась — у нас отличная машина и чемпион мира за рулем — это действительно многообещающий союз".
....я так мечтаю о повторении сезонов 05-06...
Фернандо Алонсо: "Команда нацелена на успех, мы хотим вернуться на вершину и серьезно работаем над этим — я чувствую невероятную мотивацию. Прежде всего я — гонщик, я хочу побеждать и сделаю для этого максимум — именно этого ждет команда. Я забыл о том, что было в прошлом году и готовлюсь к новому сезону так же, как прежде — полностью сконцентрировавшись на своей работе. На первых тестах новая машина оставила очень положительное впечатление, команда продолжает работу, и я смотрю в будущее с оптимизмом".
Флавио Бриаторе: "У нас достаточно сил и опыта, чтобы преодолеть прошлогоднее разочарование. Компания Renault инвестировала серьезные средства в нашу базу в Энстоне, мы построили и запустили новую лабораторию вычислительной гидродинамики — это вложения в перспективу, гарантия успешного будущего команды.
Новая машина — большой шаг вперед, следствие серьезных перемен. При ее разработке мы исходили из агрессивной концепции, и я верю, что в сочетании с опытом и мастерством Фернандо Алонсо она станет очень грозным оружием. Вспомните, в 2007-м мы финишировали на третьем месте с неудачной машиной, которая не дорабатывалась половину сезона, теперь ситуация изменилась — у нас отличная машина и чемпион мира за рулем — это действительно многообещающий союз".
....я так мечтаю о повторении сезонов 05-06...
-
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
Vetch HarmGirl » 09 фев 2008, 21:15
Фанат Фернандо Алонсо извинился перед Льюисом Хэмильтоном
«Мы переоделись для того, чтобы отпраздновать Карнавал»
Тони Калдерон - один из испанских болельщиков, оказавшихся в центре скандала, связанного с расистскими оскорблениями, выкрикиваемыми в адрес Льюиса Хэмильтона во время тестов на трассе Барселоны, будучи узнанным на фотографии, сделанной на стадионе, решил дать свою версию того, как разворачивались события.
На фотографии лицо этого человека вымазано черной краской, на нем надет черный парик, а также футболка с надписью «семья Хэмильтона».
«Мы переоделись для того, чтобы отпраздновать Карнавал. Мы хотели привнести немного юмора в Монтмело и посмеяться над отцом Льюиса Хэмильтона, который присутствует на всех гонках. У нас не было абсолютно никакого намерения насмехаться над цветом кожи английского пилота, и оскорблять кого бы то ни было», - признался испанец в интервью газеты ''Publico''.
«Парни из охраны, стоявшие на входе, начали смеяться и разрешили нам пройти. На самом деле, половина людей, которые видели нас, думали, что мы являемся фанатами Льюиса Хэмильтона. Многие нас даже фотографировали», - добавил Тони, уточнив, что он не является расистом.
«Я был смущен тем, что появился в таком виде в британской прессе. Я в центре фотографии и выгляжу главным действующим лицом всего произошедшего. Это меня задело. Если бы я знал, как все обернется, я бы никогда не наряжался. Мы не сделали ничего плохого. Мне вовсе не хотелось бы иметь проблем, связанных с дачей личных объяснений команде McLaren Mercedes и Льюису Хэмильтону, который является звездой», - сказал Тони Калдерон в заключении.
папашка не дремлет....
:sick: :sick:
«Мы переоделись для того, чтобы отпраздновать Карнавал»
Тони Калдерон - один из испанских болельщиков, оказавшихся в центре скандала, связанного с расистскими оскорблениями, выкрикиваемыми в адрес Льюиса Хэмильтона во время тестов на трассе Барселоны, будучи узнанным на фотографии, сделанной на стадионе, решил дать свою версию того, как разворачивались события.
На фотографии лицо этого человека вымазано черной краской, на нем надет черный парик, а также футболка с надписью «семья Хэмильтона».
«Мы переоделись для того, чтобы отпраздновать Карнавал. Мы хотели привнести немного юмора в Монтмело и посмеяться над отцом Льюиса Хэмильтона, который присутствует на всех гонках. У нас не было абсолютно никакого намерения насмехаться над цветом кожи английского пилота, и оскорблять кого бы то ни было», - признался испанец в интервью газеты ''Publico''.
«Парни из охраны, стоявшие на входе, начали смеяться и разрешили нам пройти. На самом деле, половина людей, которые видели нас, думали, что мы являемся фанатами Льюиса Хэмильтона. Многие нас даже фотографировали», - добавил Тони, уточнив, что он не является расистом.
«Я был смущен тем, что появился в таком виде в британской прессе. Я в центре фотографии и выгляжу главным действующим лицом всего произошедшего. Это меня задело. Если бы я знал, как все обернется, я бы никогда не наряжался. Мы не сделали ничего плохого. Мне вовсе не хотелось бы иметь проблем, связанных с дачей личных объяснений команде McLaren Mercedes и Льюису Хэмильтону, который является звездой», - сказал Тони Калдерон в заключении.
папашка не дремлет....
:sick:
:sick: -
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
Vetch HarmGirl » 28 фев 2008, 01:10
Шедевр
В подражание О'Генри — Формульные сны
Роман Блынский (RomB)
Навеяно некогда читанным циклом рассказов О'Генри "Поскpиптyмы"
Погоня
Шумахеру снился кошмар. Его "Тойота" TF2007 продолжала тащиться за болидом Ямамото из "Спайкера", и несмотря на все старание обогнать, совершенно не желала выжимать из себя ни одного лишнего километра в час. Не помогало ничего — ни нервное перещелкивание красивых цветистых кнопочек на баранке, ни жесткое втапливание разнообразных педалей в пол, ни даже затейливое "химмельдоннерготтное" поминание родной мамы крестного папы болида Майка Гаскойна... проклятый TF2007 упорно плелся позади F8-VII и немцу давно мерещилась в его блестевших впереди зеркалах заднего вида нахальная ухмылка японоподданного.
Это было непереносимо. Шумахер уже так и слышал суровую речь Цутомы Томите: "Моя твоя больсе совсем ни задерзиваем в Тайота, однако! Ухади в свой ДТМ на, однако..." - и тут же в эти ужасные по смыслу слова вплетался разгневанный голос его красавицы-супруги: "Дас ист глюпый и ленифый мальтшик внофь не смог делать карашо свой финансовый работт? - Шлейхт мальтшик, очень плехой! За это я буду наказывать этот гадкий мальтшик свой любимый кожаный плетка! Ну-ка, полезать в кроватть и крепко застегивать себя наручниками к решетка! Шнель!"
В тот кульминационный момент сна, когда умоошизительная "Хард-Кора" в алом белье приготовилась истязать плетью плоть гонщика, Шумахер со вскриком проснулся. Кошмар мгновенно испарился. В комнате было темно и тихо, лишь рядом на постели тихонько посапывала его любимая и добрая жена. - "И приснится же такое..." - подумал немец и, подсмыкнув сползающие пижамные штаны, неторопливо поковылял на кухню - смочить пересохшее горло бутылочкой-второй "Будвайзера", благо на пенсии такую роскошь вполне можно себе позволять. Жизнь теперь была вполне безмятежна, и лишь только визит нелепого сна, почему-то перепутавшего виллы братьев, мог потревожить заслуженный отдых Великого и Ужасного Михаэля.
Коррида
Сон был шикарен — великолепный Фернандо в сияющем бело-оранжевом костюме небрежно дразнил быка, ловко уворачиваясь от его яростных атак и успевая несильно, но оттого и удивительно раздражающе ткнуть разъяренное животное шпагой. Трибуны неистовствовали, любуясь феноменально красивой работой как самого матадора, так и ассистирующего ему пикадора Нельсиньо. Коррида подходила к концу, и уже вскоре всеобщий любимчик Алонзо собирался нанести быку свой финальный, смертельный coup de grace. Бык был уже третьим животным, которое он должен был принести в жертву алчной до жестокого развлечения публике за свой сегодняшний выход на арену. Укол, укол, еще укол... Наконец измученный до предела, бешено вращающий глазами зверь, с окровавленной черной морды которого давно стекала пенная струя слюны, окончательно встал. Матадор и пикадор совсем расслабились, принимая сыпавшиеся на них со всех сторон поздравления и восхваления.
Но вдруг только что казавшийся изнеможденным бык неожиданно рванул к торжествующим Нельсиньо и Фернандо, зацепил на один рог уже наговаривающего в диктофон пространное интервью пикадора, на второй — жадно читающего входящую "СМС-ку" из Маранелло Алонзо, и в один страшный бросок-удар запустил их высоко-высоко в небо...
- "Ред Булл окрыляет!" - страшным голосом Дитера Маттешица проревел обратившийся в RB4 бык, заставляя свалиться от ужаса с кресла уютно прикорнувшего на командном мостике Бриатторе. Злые языки утверждают, что свалившись полусонный Флайв выкрикнул что-то вроде "Вернись!" - и добавил длинное и еще памятное в "Рено" финское слово...
Пиршество
- "Шоу начинается. Переведи регулятор четыре в положение три." - суховато произнес в наушниках голос гоночного инженера.
- "О'Кей." - спокойно и кратко ответил Луис, и в момент, когда погасли огни, стартовал в решающем для него Гран-при Бразилии 2007 года.
Натренированные до автоматизма с младенческих лет тело и мозг филигранно делали свою работу — просчитывали идеальные траектории движения его болида и машины сумевшего-таки вырвать старт проклятого Алонзо, корректировали работу всех узлов гоночного автомобиля, точно и безукоризненно управлялись с рулем и великим множеством кнопочек и переключателей... - темп движения все возрастал... В согласованную работу рук, ног, шеи и логической правой стороны головного мозга эмоциональной левой его стороне лучше было не вникать. Твердо знавший это Гамильтон переключил бездействующие 67% вычислительных ресурсов на обдумывание того, как бы рассадить свое семейство и многочисленных гостей за пиршественным столом в честь его чемпионства. Ему очень хотелось посадить около себя Райкконена, так как финн был исключительно молчалив и ненавязчив — при условии, что подле него стояла непустая бутылка "Джонни Уокера". Но... Луис вдруг вспомнил, что где-то рядом будет сидеть и его суровый отец Энтони, всегда запрещавший ему пригублять более двух рюмок даже легкого "кьянти". Кими же сильно уважал именно виски, и еще уважал, когда сосед его "уважает" — то есть поддерживает все тосты и выпивает налитое до дна. В противном случае финн краснел, укоризненно качал головой и схватив собутыльника за краешек воротника, начинал что-то взволнованно, страстно и бесконечно долго лопотать ему на финском, уставившись на него печальными слезящимися глазами.
Наверное, так все и случится... После первого тоста "за чемпиона", второго - "за родителей Луиса", которые папа стоически стерпит, во время произнесения финном третьего - "за разнообразную любовь" он взорвется — и выдаст присутствующим под одобрительное кивание дяди Рона какую-нибудь назидательную тираду о том, что его Луис еще слишком молод, чтобы проматывать время, талант и деньги на каких-нибудь там "Дженни-Наоми", у которых только халявные бриллиантовые кольца от 15 карат на уме. Луис отчетливо представил себе ехидные завтрашние усмешки парочки хорошеньких пит-герлз, обслуживающих "МакЛарен" и не забывавших кокетливо приподнимать перед ним свои мини-юбочки, когда папе вдруг случалось от него отвернуться... - Нет. Этого не будет!
- "Папа, да сколько же можно считать МЕНЯ ребенком?! Это Я в нашей семье больше всех зарабатываю!! И решать, когда и сколько пить, буду теперь тоже только Я!!!" - выпалив эту гневную тираду, возмущенный до глубины души Луис вскочил — и что было сил хватил по столу кулаком, да так, что зазвенела бьющаяся посуда...
...Задохнувшейся серебристой рыбой "МакЛарен" медленно и беспомощно полз по треку. Луис отчаянно колотил по баранке, пытаясь высвободить запавшие кнопки. Мимо стремительно проносились соперники, спешившие к финишу и твердо знавшие, что так или иначе, но они обязательно выпьют сегодня на банкете за чемпиона.
В подражание О'Генри — Формульные сны
Роман Блынский (RomB)
Навеяно некогда читанным циклом рассказов О'Генри "Поскpиптyмы"
Погоня
Шумахеру снился кошмар. Его "Тойота" TF2007 продолжала тащиться за болидом Ямамото из "Спайкера", и несмотря на все старание обогнать, совершенно не желала выжимать из себя ни одного лишнего километра в час. Не помогало ничего — ни нервное перещелкивание красивых цветистых кнопочек на баранке, ни жесткое втапливание разнообразных педалей в пол, ни даже затейливое "химмельдоннерготтное" поминание родной мамы крестного папы болида Майка Гаскойна... проклятый TF2007 упорно плелся позади F8-VII и немцу давно мерещилась в его блестевших впереди зеркалах заднего вида нахальная ухмылка японоподданного.
Это было непереносимо. Шумахер уже так и слышал суровую речь Цутомы Томите: "Моя твоя больсе совсем ни задерзиваем в Тайота, однако! Ухади в свой ДТМ на, однако..." - и тут же в эти ужасные по смыслу слова вплетался разгневанный голос его красавицы-супруги: "Дас ист глюпый и ленифый мальтшик внофь не смог делать карашо свой финансовый работт? - Шлейхт мальтшик, очень плехой! За это я буду наказывать этот гадкий мальтшик свой любимый кожаный плетка! Ну-ка, полезать в кроватть и крепко застегивать себя наручниками к решетка! Шнель!"
В тот кульминационный момент сна, когда умоошизительная "Хард-Кора" в алом белье приготовилась истязать плетью плоть гонщика, Шумахер со вскриком проснулся. Кошмар мгновенно испарился. В комнате было темно и тихо, лишь рядом на постели тихонько посапывала его любимая и добрая жена. - "И приснится же такое..." - подумал немец и, подсмыкнув сползающие пижамные штаны, неторопливо поковылял на кухню - смочить пересохшее горло бутылочкой-второй "Будвайзера", благо на пенсии такую роскошь вполне можно себе позволять. Жизнь теперь была вполне безмятежна, и лишь только визит нелепого сна, почему-то перепутавшего виллы братьев, мог потревожить заслуженный отдых Великого и Ужасного Михаэля.
Коррида
Сон был шикарен — великолепный Фернандо в сияющем бело-оранжевом костюме небрежно дразнил быка, ловко уворачиваясь от его яростных атак и успевая несильно, но оттого и удивительно раздражающе ткнуть разъяренное животное шпагой. Трибуны неистовствовали, любуясь феноменально красивой работой как самого матадора, так и ассистирующего ему пикадора Нельсиньо. Коррида подходила к концу, и уже вскоре всеобщий любимчик Алонзо собирался нанести быку свой финальный, смертельный coup de grace. Бык был уже третьим животным, которое он должен был принести в жертву алчной до жестокого развлечения публике за свой сегодняшний выход на арену. Укол, укол, еще укол... Наконец измученный до предела, бешено вращающий глазами зверь, с окровавленной черной морды которого давно стекала пенная струя слюны, окончательно встал. Матадор и пикадор совсем расслабились, принимая сыпавшиеся на них со всех сторон поздравления и восхваления.
Но вдруг только что казавшийся изнеможденным бык неожиданно рванул к торжествующим Нельсиньо и Фернандо, зацепил на один рог уже наговаривающего в диктофон пространное интервью пикадора, на второй — жадно читающего входящую "СМС-ку" из Маранелло Алонзо, и в один страшный бросок-удар запустил их высоко-высоко в небо...
- "Ред Булл окрыляет!" - страшным голосом Дитера Маттешица проревел обратившийся в RB4 бык, заставляя свалиться от ужаса с кресла уютно прикорнувшего на командном мостике Бриатторе. Злые языки утверждают, что свалившись полусонный Флайв выкрикнул что-то вроде "Вернись!" - и добавил длинное и еще памятное в "Рено" финское слово...
Пиршество
- "Шоу начинается. Переведи регулятор четыре в положение три." - суховато произнес в наушниках голос гоночного инженера.
- "О'Кей." - спокойно и кратко ответил Луис, и в момент, когда погасли огни, стартовал в решающем для него Гран-при Бразилии 2007 года.
Натренированные до автоматизма с младенческих лет тело и мозг филигранно делали свою работу — просчитывали идеальные траектории движения его болида и машины сумевшего-таки вырвать старт проклятого Алонзо, корректировали работу всех узлов гоночного автомобиля, точно и безукоризненно управлялись с рулем и великим множеством кнопочек и переключателей... - темп движения все возрастал... В согласованную работу рук, ног, шеи и логической правой стороны головного мозга эмоциональной левой его стороне лучше было не вникать. Твердо знавший это Гамильтон переключил бездействующие 67% вычислительных ресурсов на обдумывание того, как бы рассадить свое семейство и многочисленных гостей за пиршественным столом в честь его чемпионства. Ему очень хотелось посадить около себя Райкконена, так как финн был исключительно молчалив и ненавязчив — при условии, что подле него стояла непустая бутылка "Джонни Уокера". Но... Луис вдруг вспомнил, что где-то рядом будет сидеть и его суровый отец Энтони, всегда запрещавший ему пригублять более двух рюмок даже легкого "кьянти". Кими же сильно уважал именно виски, и еще уважал, когда сосед его "уважает" — то есть поддерживает все тосты и выпивает налитое до дна. В противном случае финн краснел, укоризненно качал головой и схватив собутыльника за краешек воротника, начинал что-то взволнованно, страстно и бесконечно долго лопотать ему на финском, уставившись на него печальными слезящимися глазами.
Наверное, так все и случится... После первого тоста "за чемпиона", второго - "за родителей Луиса", которые папа стоически стерпит, во время произнесения финном третьего - "за разнообразную любовь" он взорвется — и выдаст присутствующим под одобрительное кивание дяди Рона какую-нибудь назидательную тираду о том, что его Луис еще слишком молод, чтобы проматывать время, талант и деньги на каких-нибудь там "Дженни-Наоми", у которых только халявные бриллиантовые кольца от 15 карат на уме. Луис отчетливо представил себе ехидные завтрашние усмешки парочки хорошеньких пит-герлз, обслуживающих "МакЛарен" и не забывавших кокетливо приподнимать перед ним свои мини-юбочки, когда папе вдруг случалось от него отвернуться... - Нет. Этого не будет!
- "Папа, да сколько же можно считать МЕНЯ ребенком?! Это Я в нашей семье больше всех зарабатываю!! И решать, когда и сколько пить, буду теперь тоже только Я!!!" - выпалив эту гневную тираду, возмущенный до глубины души Луис вскочил — и что было сил хватил по столу кулаком, да так, что зазвенела бьющаяся посуда...
...Задохнувшейся серебристой рыбой "МакЛарен" медленно и беспомощно полз по треку. Луис отчаянно колотил по баранке, пытаясь высвободить запавшие кнопки. Мимо стремительно проносились соперники, спешившие к финишу и твердо знавшие, что так или иначе, но они обязательно выпьют сегодня на банкете за чемпиона.
-
Vetch HarmGirl - Pro Member
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 30 июн 2006
- Откуда: Ростов-на-Дону
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12
Наши проекты: MixGalaxy.ru | Всё о FruityLoops и FL Studio на MixGalaxy.ru | Всё о Propellerhead Reason на ReasonMusic.ru